长沙变频器制动电阻的作用与维修：湖南变频器

　　长沙变频器制动电阻的作用与维修：湖南变频器

　　长沙变频器制动电阻是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机因快速停车所产生的再生电能转化为热能。换句话说，变频器制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命，台达变频器原厂配置的就是这样的电阻;铝合金电阻易紧密安装、易附加散热器，外型美观，高散热性的铝合金外盒全包封结构，具有极强的耐振性，耐气候性和长期稳定性;体积小、功率大，安装方便稳固，外形美观。

　　长沙变频器制动电阻可用在变频器控制电机减速和制动的电路中，通常外接电阻器可以将来自电动机和负载的多余能量消耗掉，以保护变频器的过压保护。在工业系统中，变频器制动电阻被广泛应用于电机起动制动调速、变频器制动、起吊行业大型机械制动、物料输送机构制动等领域。它们可以短时断续周期和持续的工作。

　　长沙变频器正常工作时制动电路是不工作的，在负载惯性大减速时间短，直流回路电压超过设定限值时，制动单元才会工作，直流电压通过制动电阻消耗下降至变频器设定限值以下时，制动电路停止工作。变频器内置制动单元的，在制动单元动作时，才在制动电阻上测出制动电压。外接制动单元，并接在变频器直流电源的正负极上，直流电压超过设定电压，制动单元工作向制动电阻输出制动电压。 当制动电阻有异常时，检查变频器制动单元和制动电阻是否故障。检查变频器设置是否正确。是否为自由停车，减速时间是否过长。只有在减速制动时制动电路才会工作。

　　长沙变频器过电压原因分析：

　　长沙变频器过电压是大家在变频器维修中经常接触的一个情况，本文结合科誉公司变频器维修师日常工作中的经验向大家简单介绍下变频器过电压情况产生的原因。

　　长沙变频器过电压原因之一：整流元件的换向过电压整流元件在换向时，由于很高，所以转向过电压也很高。这不仅会损坏元件，而且还会产生电磁干扰。

　　长沙变频器过电压原因之二：分断变压器出现的过电压按照截流过电压形成的理论，当断开变压器时，变压器电感中的电流不能突变、其中存储的磁场能量，在变压器励磁电感和对地电容间形成振荡，从而出现过电压。

　　长沙变频器过电压原因之三：变压器带负载合闸产生的过电压在实际试验中，合空载变压器曾检测到数倍于电源电压的过电压，其物理原理为：空载变压器仍可等值于一个励磁电感与变压器本身的等效电容的并联，如果变压器的中性点不接地，开关又是非周期合闸，由于馈线电容、变压器对地电容、纵向电容与变压器电感产生振荡，结果产生较高的过电压，特别是变压器中性点过电压较高。虽然变压器基本上都是带负载合闸，但是变压器带上负载后合闸也会产生过电压，只是相对空载时要小些。在真实负载中有比较大的电容，由于电容的储能不会突然增加，再加上输送电缆在传输高频率的振荡电压时有分布对地电容，这些电容对过电压有吸收作用。这两者的共同作用使变压器在合闸过程中的过电压受到抑制，但是有时候其数值仍然很高，甚至有可能高出元件的耐压值。

　　以上即为长沙平湘的变频器维修工程师总结的几点变频器过电压的主要原因，后面我们会为大家介绍一下变频器过电压的处理方法，请大家关注我们网站的内容。